Вариаторная трансмиссия — прекрасный выбор для города и ровных дорог, но как она проявляет себя в суровых российских условиях? Зимой, по ямам, при буксировке или по трассам с плохим покрытием — все эти факторы становятся настоящим испытанием для CVT. Разберем, насколько вариатор готов к реалиям нашей страны.
| Мера | Описание |
|---|---|
| Доп. охлаждение | Устанавливается на городские и кроссоверы, предотвращает перегрев |
| Частая замена масла | Каждые 40 тыс. км — оптимально для России |
| Щадящий стиль езды | Избегать резких стартов и перегрузок |
| Зимний прогрев в движении | Снижает нагрузку на насос и поршни CVT |
CVT может служить надёжно и в российских реалиях — при условии соблюдения элементарных правил эксплуатации и обслуживания. Главное — не верить в мифы о «пожизненном масле» и помнить, что даже самая продвинутая трансмиссия требует внимания. Установите дополнительное охлаждение, меняйте масло чаще и избегайте крайностей — и вариатор отблагодарит вас долгой работой без ремонта.