Вариатор — один из самых обсуждаемых типов трансмиссий. Вокруг него ходит масса слухов, заблуждений и мифов, из-за которых многие автовладельцы боятся связываться с CVT. Пора разобраться, что из этого правда, а что — выдумки.
На деле современные CVT при грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании способны проходить 150 000–250 000 км и больше. Основные враги — перегрев, плохое масло и агрессивная езда.
Ремонт возможен и активно практикуется. Существуют специализированные сервисы, в которых восстанавливают даже сложные узлы, такие как гидроблок, ремень и конусы.
Многие считают, что вариатор «тупит» в холод и не даёт нормальной тяги. На самом деле, главное — правильно прогревать авто и не стартовать резко на холодную коробку.
CVT отлично справляется с трассовыми режимами, особенно на современных моделях. Он обеспечивает плавность и экономичность. Опасен он только при перегреве — но это легко избежать с рабочей системой охлаждения.
Наоборот, CVT — технологичный вариант трансмиссии, активно применяемый в гибридах, кроссоверах и даже мотоциклах. Он прост в конструкции, обеспечивает плавность и эффективен в городском цикле.
Мифов о вариаторе много, но большинство из них — результат незнания и домыслов. Реальность такова: CVT — надёжный и эффективный агрегат, если за ним правильно ухаживать. Не бойтесь, а изучайте реальные факты, консультируйтесь с экспертами и не верьте слухам.